• 从赛道到公路!梅赛德斯将F1技巧利用到民用车
    发布日期:2020-06-25 10:02   来源:未知   阅读:

F1是很多顶尖科技的聚群体,MGU-H热能回收系统是当前F1所使用的动力单元中最庞杂的部件之一。梅赛德斯作为混动时期的霸主在动力单元的研讨上取得了不错的结果,未来他们将会把MGU-H中的技术利用到梅赛德斯-AMG超级跑车中。

MGU-H热能回收体系在2014年作为动力单元的六大部件之一在F1中开端投入应用,它能够从涡轮增压器中回收或存储能量,在F1能源单元中表演着至关主要的角色。

梅赛德斯应用同样的技术将研发一种名为“电动废气涡轮增压器”的装置,并在未来运用在梅赛德斯-AMG的民用车型上,这项立异技术由梅赛德斯与涡轮制作商Garrett Motion结合开发。

该技术在排气测涡轮跟进气测紧缩机之间安排一个小型电机,在废气进入涡轮之前,这台电念头将驱动压缩机叶轮工作,从而打消涡轮迟滞,使引擎可以即时供给动力并在低转速情形下增添扭矩。

梅赛德斯在F1赛车中使用这项技术获得了宏大的胜利,使得他们的动力单元成为了从前多少年中赛场上最好的动力单元之一,也为他们博得六届世界冠军奠定了重要的基本。未来这项技术将会从赛道向公路演变,这进一步表明了F1赛车可以成为疾速开发新技术的重要实验平台。

梅赛德斯-AMG首席履行官Tobias Moers表现:“我们已经明白制订了将来电气化的目的,为了达到这些目标,我们将发展独破的、高度翻新的零部件以及组装件。”

“通过这一举动,我们正在策略性的弥补我们的模块化技术,并依据我们的机能请求对其进行调剂。”

“第一步包含电气化涡轮增压器,这是一个F1技术走向民用的例子,通过这项技巧咱们将使涡轮增压引擎到达前所未有的机动性程度。”

这并不是梅赛德斯第一次将其F1技术投入到民用车当中,之前梅赛德斯Project One超级跑车使用的动力安装就是梅赛德斯的F1动力单元。

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